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曾國城與夏于喬多年來主持《型男大主廚》擁有絕佳默契，並獲得第46屆金鐘獎「綜合節目主持人獎」，主持功力備受肯定。近日夏于喬因想專心朝演員發展，決定卸下主持棒，昨（20）日播出最後一集節目中，夏于喬不禁眼眶泛紅、數度哽咽，曾國城也給她一個溫暖擁抱，更透露為什麼大家都這麼疼喬喬：「因為她就是這麼真實。」
昨日節目進行到尾聲時，製作單位獻上「阿喬師」的衣服，感謝夏于喬這9年來對節目的付出。喬喬一開口便說其實沒想過會主持這麼久，更說沒想過會喜歡上做菜，而後感謝每一批曾陪伴她的工作人員，話還沒說完喬喬便低頭忍著眼淚，阿基師也貼心遞上衛生紙。
詹姆士憶起喬喬初來《型男》連問題都不知道該怎麼問、菜也做得亂七八糟，如今能做得一手好菜，言語中流露對夏于喬的肯定。喬喬想起當時接下陳喬恩主持棒，整天被網友砲轟，她感謝電視機前的觀眾對她的批評與指教，「一開始我什麼都不懂，我很開心有你們在電視機的外面鞭策我，因為有你們的鞭策，才讓我成長得很快。」
夏于喬（左）與詹姆士因節目結識並有著好交情。（圖／翻攝自臉書，2017.07.21）
曾國城對夏于喬這9年的主持歷程很是肯定，「其實她一開始很不容易，承受得太多了，不是她當時那個年紀能夠頂得住的，當時被罵的情況，我都覺得她一兩年就會走了。」更說看喬喬這麼多年，就像她的妹妹、女兒一樣，「為什麼大家都會這麼疼她，因為她就是這麼真實。」
夏于喬感謝完所有人後，曾國城便要喬喬做「最後一次結尾」，原本想忍住情緒，開心向觀眾道別的喬喬，說到一半就哽咽，講完這9年來不變的話語後，忍著眼淚輕輕地向觀眾揮手，為她在《型男》這9年，畫下完美句點。
近日，BBC旅遊頻道發布了一則名為《China's impossible engineering feat（難以想像的中國大陸工程）》的影片，將鏡頭對準了目前世界上最高的大橋─中國大陸貴州省的北盤江大橋。
根據新華網報導，在整個拍攝採訪過程中，記者完全抑制不住內心的激動，用「印象深刻」「難以想像」等詞語來情趣精品形容這座大橋。從大橋的高度、施工難度、再到方案選擇，影片都給出了詳細的介紹和分析。並對中國大陸創新、中國大陸效率讚不絕口。
在影片中，施工方介紹，這座橫跨雲貴兩省的北盤江大橋橋面至江面的高度差達565公尺，相當於約200層樓高。最大的建設難點在於如何選擇合理的施工方案。
此前，跨越深山峽谷的大跨徑橋梁大都會選擇「懸索橋」方案，施工團隊在這一方面也有豐富的設計和施工經驗。但最後，設計隊伍卻另闢蹊徑，創新推出了山區特大跨徑鋼桁梁斜拉橋方案。
之所以要創新，一方面是因為當地的具體情況，選擇鋼桁梁斜拉橋可以最大限度地保護生態環境，降低成本。另一方面，是由於職業工程師難以割舍的創新天性，在他們看來：照搬很容易，創新更煎熬。他們想通過不斷創新、挑戰自我，為世人奉獻一座全新的精品大橋。
事實上，在大橋建設過程中，很多國外媒體就已經開始積極報導，甚至一直在跟進建設過程。
衛報截圖。
每日郵報截情趣椅用法圖。
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除了媒體報導，大橋的造價也成功引起外國網友的極大關注。建造這樣難度系數極高的大橋，中國大陸只花了10.3億元人民幣，造價成本之低，讓國外網友都炸鍋了！要知道在美國紐約市，全長3.2公里的地鐵第二大道線可是輾轉花了80多年、耗資45億美元（約合人民幣306億元）才建成。
有美國網友趁機「黑」了一把美國。
英國網友吐槽了下自己國家的效率。
當然，更多網友選擇了更直接的方式，給北盤江大橋點了一個大大的讚。
事實上，令外國人驚訝不已的中國大橋不止北盤江大橋。
主體工程於7月7日剛剛貫通的港珠澳大橋，全長55公里，是世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底隧道最長的跨海大橋。英國《衛報》把港珠澳大橋評為「新世界七大奇蹟」。
港珠澳大橋橫跨伶仃洋，連結粵港澳三地，原來珠海到香港3個半的路，縮短為半小時。港珠澳大橋也是中國大陸建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。在建設過程中，港珠澳大橋創下了許多奇蹟，請參見下方圖表：
美國影片網站優兔（Youtube）上的網友紛紛對港珠澳大橋發表評論：「這真令人激動！」「真希望美國也會修建類似的工程。」「開車從這座橋上過，感覺一定超級棒！」。
除此之外，中國大陸還有世界最大跨度公鐵懸索橋─五峰山長江特大橋，荷載和設計時速世界第一；世界最長高鐵橋─丹昆特大橋，全長164.85公里；還有創下七項「世界第一」的赤石大橋、創下四項「世界之最」的湖南矮寨大橋等等。
最近幾年，中國大陸在不斷刷新世界橋梁建設紀錄：世界第一高橋、世界第一長橋、世界最大跨度公鐵懸索橋...一個比一個牛，一個接一個的「世界之最」！世界各地的媒體關注中國大陸大橋的建設進程，各國網友積極點讚。
不僅如此，在國際橋梁大舞台上，中國大陸造的橋梁也已經接近了全球市場的一半左右，馬來西亞檳城二橋、巴拿馬運河三橋、南韓仁川二橋、美國舊金山-奧克蘭海灣大橋等，都是中國大陸橋梁人留給世界的華麗名片。
放眼未來，世界跨度最大的公路鐵路兩用大橋─滬通長江大橋預計2019年通車；而主橋設置雙層雙向10車道、世界上通行能力最大的楊泗港長江大橋2019年也將建成......
就建橋水平來說，「中國大陸橋梁」已經成了中國大陸的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號，讓全世界看到了中國大陸製造的實力。在世界橋梁業內甚至還有這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國大陸！
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